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金正恩在考虑自己的路线方面，有不小风险， 主要是身边太少对国际经济和国内条件能深刻综合理解的人。 当年中国是靠邓小平自己全世界到处看， 又借着李光耀等国际领袖的眼睛，才累积出一定心得。 一个五穷六绝的国家要转变为气息源源不断的经济体， 是极度复杂的系统工程，年轻的金正恩靠着妹妹等极少数亲信， 如何广纳人才，分析判断各种信息与意见， 做出对自己国家最有利的决定，比造核弹更难。 　　金正恩与特朗普来新加坡会面之前， 我开始注意到面簿（FB）有个朝鲜官方网页（Northkorea_ officialpage）， 起初不免怀疑这是有人恶搞或者亲朝鲜的人开设的页面， 就像习近平也有好几个面簿页面一样难辨真假。 不过朝鲜这个的官方成分显然颇高，因为在金正恩来新加坡那几天（2018年6月10日至12日）， 它都及时发布最高领导的消息，同时刊登许多外界无法取得的照片。 　　这个英文网页近期接连发布金正恩走访国内各地视察的消息， 考察领域包括农田、假日营、建设中的旅馆、书包工厂、造船厂、 机械厂、食品工厂、建筑工地和体育场等等。 　　网页图文并茂，在英文第二语文的描述里，尽可能生动地传达“ 伟大领袖”对各个行业和民众的关切与指示， 以及对诸如浴缸和温泉太肮脏、旅馆建筑工程滞后拖沓、 书包背带的海绵垫不够厚、 纸张生产素质低下不足以供应学校课本印刷等等细节的认真， 并为此叱骂官员。 　　朝鲜没有公开自己的经济状况， 但韩国长期研究和评估朝鲜的方方面面， 韩国央行几天前发布报告指出， 朝鲜经济去年出现20年来最严峻的萎缩，跌到负3.5%， 主要原因是联合国安理会的制裁，出口锐减，加上国内遇到大旱灾。 韩国评估朝鲜国民年收入只有韩国的4.4%，大约1758新元（或1300美元）。 　　经济形势的严峻乃至饿殍遍地对金正恩的爷爷和爸爸来说， 应该不是稀奇的事，但他们也代表百姓坚强地挺了过去。 这是极权政治统治者的特色。然而金正恩今年初还在测试洲际导弹， 随后忽然180度大转向， 与美国修好甚至经由新加坡登上国际舞台，却代表了更深刻的变化， 值得国际社会以不同的眼光细细审视。 　　很多关注者分析， 朝鲜官方近期接二连三发布金正恩视察各种经济相关的设施， 透过他英姿焕发、谈笑风生或严肃关切的表情和身影， 所要传达给外界的是朝鲜确实准备迈开大步，开展经济建设。 　　 官方一改共产国家家丑不外扬

在零工經濟時代如何强化社會對弱勢者的保障？ 如何避免科技帶來的快速盈利機制讓少數人獲取暴利卻規避社會責任 ？如何避免短期雇傭合同成為壓榨勞工、為老闆擠壓利潤的工具？企業 在開創新經濟業務時，必須伴隨對社會大眾的教育投資； 政府在監管之餘有没有及時提供必要的基礎建設， 能不能建立機制避免企業犧牲打工仔與消費者的利益？這些 都是必須進一步更新的政策思維和對企業家的要求。 京都。腳踏車（作者攝） 　　“单车失窃记”是本周最直接令人联想到的题目。 　　这词有两个来源。二战后不久的一部意大利电影Ladri di biciclette中文译名就是“单车失窃记”， 讲述百废待兴的罗马社会失业严重， 一对父子好不容易找到贴海报的工作，代步的单车（脚踏车） 却被偷了，为了生活不得已去偷别人的脚踏车，却被逮个正着。 　　另一个来源是台湾作家吴明益2015年出版的同名小说， 讲述主人翁寻找失踪20年的父亲以及父亲的幸福牌脚踏车的曲折过 程，小说英译本在今年3月入围英国布克奖， 是台湾第一个入围这个国际奖项的作家和作品。 　　脚踏车是现代社会最普遍的交通工具， 也是许多文艺创作中关键的配角。然而这一两年来， 它却与科技挂钩，成为庞大产业的核心，而过去这一周， 本地竟然也发生“类似”的故事，只不过单车变成单车企业的老板， 失窃变成了失踪。 数以万计的oBike会员急着寻找单车企业的主人要回押金， 故事没有前面的电影和文学伤感， 却有着这个新科技时代浓浓的荒谬感。 　　共享脚踏车的概念并不新鲜，巴黎在2007年已经开始， 杭州在2008年出现，台北在2009年也有了。从资料上来看， 本世纪开始不久就已经在很多国家的都会区试行。 原初的概念是借由脚踏车这一无污染的交通工具，结合大众运输， 解决城市人短距离的交通问题，希望鼓励城市人放弃汽车， 改善城市环境。 　　然而近两三年在创业概念四处喷发的中国， 却被包装成可以快速累积财富的企业， 原因就在脚踏车使用的需求量超大，经营者只要每人收取小额押金， 就可迅速获利。 因此2016年忽然冒出大量共享脚踏车公司要分一杯羹， 最多的时候市场大约有30家企业在竞争。于是没多久， 新闻媒体就出现堆积如山的脚踏车乱葬岗的画面。 那些靠着相对简单的手机应用科技经营的脚踏车企业， 在取得市场一窝蜂资金投放过后没多久， 难以为继者纷纷宣布退出市场， 但